Определение, типы, профиль зуба, терминология, расчёт и размеры прямозубой шестерни

Прямозубая шестерня — наиболее распространённый тип механической передачи, имеющий простую конструкцию. Каков профиль прямозубой шестерни и как он работает? Давайте узнаем об определении, функциях, применении, производстве, типах, профиле зуба, модуле, терминологии, расчётных формулах, таблице размеров, а также о различиях между прямозубой и косозубой шестерней.

Что такое прямозубая шестерня?

Прямозубая шестерня — классический тип зубчатой передачи, состоящий из цилиндра или диска с прямыми, радиально выступающими зубьями, параллельными центральной оси вращения. Зубья прямозубой шестерни могут располагаться как снаружи, так и внутри цилиндра. Внешнее зубчатое колесо может входить в зацепление с другим внешним или внутренним зубчатым колесом. Внутреннее зубчатое колесо может входить в зацепление только с одним внешним зубчатым колесом. Прямозубые шестерни широко известны своей простой формой и простотой изготовления. Они могут незначительно различаться по форме ступицы или толщине, но эти различия не влияют на базовую конструкцию зубьев или лицевой поверхности шестерни.

Наиболее примечательной особенностью прямозубой шестерни являются её прямые зубья, которые плавно входят в зацепление с зубьями другой прямозубой шестерни. Такая конструкция обеспечивает эффективную и надёжную передачу мощности между параллельными валами. Поскольку прямозубые шестерни работают только с параллельными валами, они не создают осевого усилия во время работы. Профили зубьев обычно представляют собой эвольвентные кривые, что способствует поддержанию постоянного передаточного числа при вращении шестерен. Прямозубые шестерни обычно изготавливаются из таких материалов, как сталь, латунь, бронза или пластик, и могут быть закалены для повышения прочности и долговечности.

Какую функцию выполняет прямозубая шестерня?
Функционально цилиндрические зубчатые передачи передают механическое движение и мощность между двумя параллельными валами. Вводя в зацепление прямые зубья одной шестерни с другой (с одинаковым шагом и углом зацепления), цилиндрические зубчатые передачи эффективно передают вращательное движение, контролируя скорость, крутящий момент и мощность в системе. В зависимости от размера и расположения, цилиндрические зубчатые передачи могут как увеличивать, так и уменьшать скорость вращения и соответственно регулировать крутящий момент.

Применение и использование цилиндрических зубчатых передач
Прямозубые шестерни широко используются в различных отраслях промышленности, включая автомобилестроение, промышленное машиностроение и производство потребительских товаров, благодаря своей простоте, экономичности и надежности. Например, в трансмиссиях транспортных средств прямозубые шестерни передают мощность от двигателя к колесам, обеспечивая движение. Равномерное распределение нагрузки на зубья обеспечивает плавность работы и длительный срок службы. Кроме того, прямозубые шестерни могут быть изготовлены с различными профилями и размерами зубьев в соответствии с конкретными требованиями.

Процесс изготовления и материалы цилиндрических зубчатых передач

Червячное фрезерование: это наиболее распространённый метод нарезания зубьев наружных прямозубых колёс. Вращающаяся цилиндрическая фреза, называемая червячной фрезой, постепенно нарезает зубья шестерни, синхронно вращая заготовку и червячную фрезу. Червячное фрезерование эффективно создаёт точные профили зубьев.
Зубодолбление: Зубодолбление использует возвратно-поступательную фрезу, имеющую форму шестерни, для нарезания зубьев на заготовке. Это особенно полезно для зубчатых передач внутреннего зацепления или шестерён со специальными профилями.
Строгание: строгание осуществляется с помощью зубчатой фрезы, которая линейно перемещается по вращающейся заготовке шестерни, нарезая зубья. Этот метод менее распространён, но используется для зубчатых колёс определённых размеров и форм.
Протягивание: этот метод используется в основном для нарезания зубьев внутренних шестерен. Протягивающий инструмент с зубьями постепенного увеличения размера протягивается или проталкивается через заготовку шестерни, создавая точные внутренние профили с гладкой поверхностью.
Фрезерование: Фрезерование позволяет удалить излишки материала с заготовки шестерни для её подготовки или нарезания зубьев при мелкосерийном или индивидуальном производстве. Фрезерные станки с ЧПУ используют вращающиеся фрезы для формирования шестерни.
Сверление: Сверление используется для создания центральных отверстий или монтажных отверстий в заготовке шестерни.
Удаление заусенцев: После резки заусенцы на зубьях шестерен удаляются путем механического или ручного удаления заусенцев, что обеспечивает плавность работы и снижает износ.

Что касается материалов, то чаще всего для изготовления используется углеродистая сталь. производство шестерен Благодаря превосходному балансу обрабатываемости, износостойкости, прочности и экономической эффективности, она отличается: углеродистая сталь представлена такими марками, как мягкая, средняя и высокоуглеродистая, каждая из которых соответствует различным требованиям к прочности и твёрдости. В зависимости от области применения, для изготовления прямозубых шестерён могут использоваться и другие материалы, такие как легированная сталь, латунь, бронза или пластик.

Различные типы цилиндрических зубчатых колес

Основные категории цилиндрических зубчатых передач — внешние и внутренние. Существуют также другие типы цилиндрических передач специального назначения, например, безлюфтовые, со штифтовой втулкой, реечные, со штифтовой втулкой, с разъемной втулкой и т. д.

1. Внешняя прямозубая шестерня
Внешняя прямозубая шестерня — самый распространённый и простой тип, с прямыми зубьями, нарезанными на внешней поверхности цилиндрической шестерни. Эти шестерни зацепляются с другими внешними прямозубыми шестернями для передачи вращательного движения между параллельными валами, при этом шестерни вращаются в противоположных направлениях. Простая конструкция обеспечивает их высокую эффективность и лёгкость изготовления, поэтому они используются в многочисленных редукторах, двигателях, таймерах и редукторах скорости во многих отраслях промышленности.

2. Внутренняя прямозубая шестерня
Зубья зубчатых передач внутреннего зацепления нарезаны на внутренней поверхности цилиндрического кольца. Эти шестерни входят в зацепление с меньшими внешними шестернями, обеспечивая вращение обеих шестерен в одном направлении. Такая конфигурация часто используется в компактных планетарных редукторах и специализированных приводах с ограниченным пространством. Зубчатые передачи внутреннего зацепления обеспечивают плавную передачу крутящего момента и широко используются в компактных редукторах и устройствах синхронизации.

3. Противозазорная прямозубая шестерня
Безлюфтовые прямозубые шестерни предназначены для минимизации люфта между зубьями шестерен, находящихся в зацеплении. Люфт обычно необходим для компенсации прогиба зубьев, теплового расширения, допуска погрешностей профиля зубьев и надлежащей смазки. Однако в приложениях, требующих высокой точности, важен минимальный или нулевой люфт. Производители шестерен разработали безлюфтовые шестерни для удовлетворения этих требований, регулируя величину люфта в соответствии с требуемой нагрузкой. В случае прямозубых прямозубых шестерен регулируемый люфт достигается путем перекрытия и небольшого смещения двух одинаковых шестерен для управления толщиной зубьев. Такие шестерни широко используются и являются экономичным способом снижения неточностей в зубчатых передачах с низким крутящим моментом.

Безлюфтовые прямозубые шестерни обычно состоят из двух прямозубых шестерен, установленных рядом на оси и соединенных пружинами. Пружины прижимают шестерни друг к другу, создавая эффект «защемления» сопряжённой шестерни. Это защемление компенсирует люфт, значительно уменьшая его после установки. Прецизионная конструкция безлюфтовых шестерен делает их пригодными для использования в таких отраслях, как аэрокосмическая промышленность, робототехника и высокоточное машиностроение. Например, в высокоточных телескопах безлюфтовые шестерни используются для обеспечения точности, исключая люфт, который может нарушить позиционирование.

4. Прямозубая зубчатая рейка и шестерня
Реечные приводы сочетают в себе цилиндрическую прямозубую шестерню (шестерню) и линейную зубчатую рейку для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот. Такая конструкция очень полезна в системах рулевого управления, станках с ЧПУ и механических приводах, обеспечивая точное линейное позиционирование и повышенную эффективность передачи мощности. Реечные приводы используются в автомобильном рулевом управлении, робототехнике, лифтах и промышленной автоматизации.

Формула расчета профиля зуба и терминологии прямозубой шестерни

Профиль или форма прямозубых зубчатых колёс определяется множеством параметров, включая шаг (модуль/диаметральный шаг), угол зацепления, число зубьев и другие. При взгляде сбоку поверхности зубьев прямые и расположены параллельно оси. Профили зубьев прямозубых колёс различаются на эвольвентные и циклоидальные.

Цилиндрическая зубчатая передача с эвольвентным профилем является наиболее распространённой и широко используется в современной промышленности. Угол зацепления остаётся неизменным во время работы передачи. Её форма обеспечивает плавную и равномерную передачу движения между зубьями, даже при незначительном изменении межосевого расстояния. Эвольвентная кривая образуется путём разматывания натянутой струны с окружности, и такая форма способствует поддержанию постоянного угла зацепления во время вращения шестерни. Эвольвентная зубчатая передача также проще в изготовлении, чем циклоидальная.

Цилиндрическая зубчатая передача с циклоидальным профилем — устаревшая конструкция, часто встречающаяся в старом или специализированном оборудовании. Угол её зацепления постоянно меняется в процессе работы. Форма циклоидального зуба основана на траектории, определяемой точкой на окружности качения, которая отличается от эвольвентной кривой. Хотя циклоидальные передачи могут быть эффективными, они более чувствительны к небольшим изменениям межосевого расстояния между зубьями, и их изготовление, как правило, более сложно.

Диаграмма профиля зуба прямозубой шестерни

Терминология передач	Смысл	Формула расчета	объяснение
Количество зубов (N)	Общее количество зубьев на шестерне	Н = П × Д	N: Количество зубцов P: Диаметральный шаг D: Диаметр делительной окружности
Диаметр шага (D)	Диаметр делительной окружности, в которой зацепляются зубья	Д = Н / ДП	D: Диаметр делительной окружности N: Количество зубцов DP: Диаметральный шаг
Диаметральный шаг (DP)	Число зубьев на единицу делительного диаметра	ДП = Н / Д	DP: Диаметральный шаг N: Количество зубцов D: Диаметр делительной окружности
Угол давления (α)	Угол между передней поверхностью зуба и касательной к делительной окружности	Обычно 20° (обычное значение)	α: Угол давления
Модуль (м)	Параметр метрического размера шестерни определяет размер зуба.	м = Д / Н	м: Модуль D: Диаметр делительной окружности (мм) N: Количество зубцов
Справочный диаметр (d)	Диаметр, используемый при расчете конструкции шестерни	Относится к модулю, межосевому расстоянию, углу давления	d: Справочный диаметр
Ширина лица / Высота зуба (h)	Ширина зуба шестерни вдоль оси вращения	h = ha + hf	h: Ширина лица / высота зуба ха: Дополнение hf: Ножка
Дополнение (га)	Высота зуба над делительной окружностью	га = м	ха: Дополнение м: Модуль
Ножка (hf)	Глубина зуба ниже делительной окружности	hf = 1.25 × м	hf: Ножка м: Модуль
Расстояние до центра (С)	Расстояние между центрами двух зацепляющихся шестерен	C = (N₁ + N₂) / (2 × DP)	C: Межцентровое расстояние N₁: Зубья на ведущей шестерне N₂: Зубья ведомой шестерни DP: Диаметральный шаг
Число зубьев ведущей шестерни (N₁)	Количество зубьев на ведущей шестерне (входной шестерне)	Используется при расчете передаточного числа и межосевого расстояния	N₁: Количество зубьев ведущей шестерни
Число зубьев на сопряженной шестерне (N₂)	Число зубьев на сопряженной (ведомой) шестерне	N₂ = (N₁ × R) / S₂	N₂: Зубья на сопряженной шестерне N₁: Зубья на ведущей шестерне R: Передаточное отношение S₂: Желаемая выходная скорость
Передаточное отношение (мГ)	Соотношение зубьев ведомой шестерни к зубьям ведущей шестерни	мГ = N₂ / N₁	mG: Передаточное отношение N₂: Зубья ведомой шестерни N₁: Зубья на ведущей шестерне
Скорость входного вала (S₁)	Частота вращения ведущей шестерни (об/мин)	S₁ = (S₂ / мГс) × (N₂ / N₁)	S₁: Скорость входного сигнала S₂: Выходная скорость mG: Передаточное отношение N₁, N₂: Зубья ведущей и ведомой шестерен
Желаемая выходная скорость (S₂)	Требуемая скорость вращения ведомой шестерни (об/мин)	S₂ = (S₁ × мГс) / 60	S₂: Выходная скорость S₁: Скорость входного сигнала mG: Передаточное отношение 60: Коэффициент перевода времени (секунды в минуты)
Наружный диаметр (DO)	Общий диаметр шестерни, включая полную высоту зуба	ДО = (Н + 2) / ДП	ДО: Наружный диаметр N: Количество зубцов DP: Диаметральный шаг
Прочность зуба (S)	Способность зуба выдерживать приложенные силы без разрушения	S = (Y × K × Wt) / FOS	S: Прочность зуба Y: Форм-фактор Льюиса (основанный на форме зуба) K: Геометрический фактор Wt: Тангенциальная сила на зубе FOS: Коэффициент запаса прочности

Размеры и модуль прямозубой шестерни

Модуль, по сути, измеряет размер каждого зуба шестерни относительно делительного диаметра. Модуль напрямую указывает размер и толщину зубьев шестерни. Больший модуль означает большее число зубьев и большую общую величину шестерни, в то время как меньший модуль означает меньшее число зубьев и более компактную шестерню. Для правильного зацепления двух шестерен модуль должен быть одинаковым. Если у шестерен разные модули, их зубья не будут правильно соприкасаться, что приведет к механическому повреждению. Стандартные модули обеспечивают правильное зацепление шестерен без помех и позволяют производителям по всему миру производить совместимые шестерни.

Модуль прямозубого зубчатого колеса (обозначаемый как m) рассчитывается путем деления диаметра делительной окружности (d) колеса на число зубьев (z). Делительная окружность — это воображаемая окружность, проходящая через зубья колеса в месте их эффективного зацепления. Например, модуль прямозубого зубчатого колеса с делительным диаметром 100 мм и 20 зубьями будет равен 5 (100 / 20 = 5 мм). Это означает, что каждый зуб соответствует сегменту диаметром делительной окружности длиной 5 мм.

Таблица размеров прямозубых шестерен

Фактические размеры зубчатого колеса должны быть рассчитаны конструктором на основе стандартных параметров профиля зуба, выбранного модуля и количества зубьев. Ниже приведены две таблицы размеров прямозубых зубчатых колес для справки в условиях реального производства.

Таблица размеров прямозубой шестерни Mod 1.0

Буквы «A» и «B» в каталожном номере указывают тип шестерни: шестерня типа A с 1 модом имеет ширину 25 мм, а ширина шестерни типа B с 1 модом составляет 15 мм.

Cat. No.	№ Зубы	Диаметр шага dp	Мин. диаметр отверстия	Максимум. Отверстие	Концентратор ⌀ C	Внешний диаметр D	Вес (кг
S1012B	12	12	6	6	9	14	0.012
S1013B	13	13	6	7	10	15	0.016
S1014B	14	14	6	7	11	16	0.020
S1015B	15	15	6	8	12	17	0.025
S1016B	16	16	6	8	13	18	0.030
S1017B	17	17	7	9	14	19	0.033
S1018B	18	18	8	10	15	20	0.038
S1019B	19	19	8	10	15	21	0.045
S1020B	20	20	8	11	16	22	0.055
S1021B	21	21	8	11	16	23	0.058
S1022B	22	22	8	12	18	24	0.060
S1023B	23	23	8	12	18	25	0.065
S1024B	24	24	8	13	20	26	0.070
S1025B	25	25	8	13	20	27	0.075
S1026B	26	26	8	13	20	28	0.085
S1027B	27	27	8	13	20	29	0.090
S1028B	28	28	8	13	20	30	0.095
S1029B	29	29	8	13	20	31	0.100
S1030B	30	30	8	13	20	32	0.105
S1031B	31	31	10	16	25	33	0.110
S1032B	32	32	10	16	25	34	0.120
S1033B	33	33	10	16	25	35	0.130
S1034B	34	34	10	16	25	36	0.135
S1035B	35	35	10	16	25	37	0.140
S1036B	36	36	10	16	25	38	0.150
S1037B	37	37	10	16	25	39	0.155
S1038B	38	38	10	16	25	40	0.160
S1039B	39	39	10	16	25	41	0.170
S1040B	40	40	10	16	25	42	0.180
S1041B	41	41	10	20	30	43	0.190
S1042B	42	42	10	20	30	44	0.200
S1043B	43	43	10	20	30	45	0.210
S1044B	44	44	10	20	30	46	0.220
S1045B	45	45	10	20	30	47	0.230
S1046B	46	46	10	20	30	48	0.240
S1047B	47	47	10	20	30	49	0.250

Таблица размеров прямозубой шестерни Mod 1.5

Шестерня типа А с модом 1.5 имеет ширину 30 мм, а ширина шестерни типа В с модом 1.5 составляет 17 мм.

Cat. No.	№ Зубы	Диаметр шага dp	Мин. диаметр отверстия	Максимум. Отверстие	Концентратор ⌀ C	Внешний диаметр D	Вес (кг
S1512B	12	18.0	8	9	14	21.0	0.03
S1513B	13	19.5	8	9	14	22.5	0.04
S1514B	14	21.0	8	12	18	24.0	0.06
S1515B	15	22.5	8	12	18	25.5	0.07
S1516B	16	24.0	8	13	20	27.0	0.08
S1517B	17	25.5	8	13	20	28.5	0.09
S1518B	18	27.0	8	13	20	30.0	0.10
S1519B	19	28.5	8	20	25	31.5	0.11
S1520B	20	30.0	8	16	25	33.0	0.13
S1521B	21	31.5	10	16	25	34.5	0.14
S1522B	22	33.0	10	16	25	36.0	0.15
S1523B	23	34.5	10	16	25	37.5	0.17
S1524B	24	36.0	10	16	25	39.0	0.18
S1525B	25	37.5	10	16	25	40.5	0.19
S1526B	26	39.0	12	20	30	42.0	0.20
S1527B	27	40.5	12	20	30	43.5	0.21
S1528B	28	42.0	12	20	30	45.0	0.22
S1529B	29	43.5	12	20	30	46.5	0.23
S1530B	30	45.0	12	20	30	48.0	0.25
S1531B	31	46.5	12	24	35	49.5	0.27
S1532B	32	48.0	12	24	35	51.0	0.28
S1533B	33	49.5	12	24	35	52.5	0.30
S1534B	34	51.0	12	24	35	54.0	0.32
S1535B	35	52.5	12	24	35	55.5	0.34
S1536B	36	54.0	12	24	35	57.0	0.36
S1537B	37	55.5	12	27	40	58.5	0.38
S1538B	38	57.0	12	27	40	60.0	0.40
S1539B	39	58.5	12	27	40	61.5	0.42
S1540B	40	60.0	12	27	40	63.0	0.45
S1541B	41	61.5	14	34	50	64.5	0.52
S1542B	42	63.0	14	34	50	66.0	0.55
S1543B	43	64.5	14	34	50	67.5	0.57
S1544B	44	66.0	14	34	50	69.0	0.60
S1545B	45	67.5	14	34	50	70.5	0.62
S1546B	46	69.0	14	34	50	72.0	0.65
S1547B	47	70.5	14	34	50	73.5	0.68
S1548B	48	72.0	14	34	50	75.0	0.70
S1549B	49	73.5	14	34	50	76.5	0.72
S1550B	50	75.0	14	34	50	78.0	0.75
S1551B	51	76.5	15	40	60	79.5	0.86
S1552B	52	78.0	15	40	60	81.0	0.87
S1553B	53	79.5	15	40	60	82.5	0.89
S1554B	54	81.0	15	40	60	84.0	0.91
S1555B	55	82.5	15	40	60	85.5	0.93
S1556B	56	84.0	15	40	60	87.0	0.95
S1557B	57	85.5	15	40	60	88.5	0.97
S1558B	58	87.0	15	40	60	90.0	1.00
S1559B	59	88.5	15	40	60	91.5	1.05
S1560B	60	90.0	15	40	60	93.0	1.10
S1561B	61	91.5	20	46	70	94.5	1.20
S1562B	62	93.0	20	46	70	96.0	1.23
S1563B	63	94.5	20	46	70	97.5	1.25
S1564B	64	96.0	20	46	70	99.0	1.27
S1565B	65	97.5	20	46	70	100.5	1.30
S1566B	66	99.0	20	46	70	102.0	1.35
S1567B	67	100.5	20	46	70	103.5	1.38
S1568B	68	102.0	20	46	70	105.0	1.42
S1569B	69	103.5	20	46	70	106.5	1.45
S1570B	70	105.0	20	46	70	108.0	1.48
S1572A	72	108.0	20	65	–	111.0	1.18
S1575A	75	112.5	20	68	–	115.5	1.28
S1576A	76	114.0	20	68	–	117.0	1.32
S1580A	80	120.0	20	72	–	123.0	1.45
S1585A	85	127.5	20	80	–	130.5	1.60
S1590A	90	135.0	20	85	–	138.0	1.85
S1595A	95	142.5	20	90	–	145.5	2.04
S15100A	100	150.0	20	95	–	153.0	2.30
S15110A	110	165.0	20	105	–	168.0	2.81
S15114A	114	171.0	20	107	–	174.0	3.30
S15120A	120	180.0	20	115	–	183.0	3.39
S15127A	127	190.5	20	120	–	193.5	3.78

Прямозубая и косозубая передача: в чем разница?

Как прямозубые, так и косозубые шестерни широко используются в промышленности. В чём их принципиальная разница?

Дизайн зуба
Прямозубые шестерни имеют прямые зубья, параллельные оси вращения, поэтому при зацеплении двух шестерен они входят в зацепление одновременно по одной линии. В отличие от них, косозубые шестерни имеют зубья, нарезанные под углом, образующие спираль вокруг шестерни. Такая наклонная форма зубьев позволяет зубьям входить в зацепление постепенно от одного конца к другому.
Контактная модель
Способы контакта зубьев у двух типов передач существенно различаются. Прямозубые шестерни имеют линейный контакт, при котором зацепляется только одна пара зубьев, что приводит к резким ударам и более высокой нагрузке на зубья. В то же время, косозубые шестерни обеспечивают одновременный контакт нескольких зубьев благодаря наклонным зубьям.
Осевое усилие
Поскольку зубья прямозубых шестерен прямые и зацепляются в одной плоскости, они не создают осевого усилия (силы, действующей вдоль оси вала). Косозубые шестерни создают осевое усилие, поскольку зубья скользят друг относительно друга во время вращения. Для предотвращения нежелательного смещения вала и обеспечения плавности работы требуется дополнительная опора на валу, например, упорные подшипники.
Шум и Вибрация
Прямозубые шестерни, как правило, создают больше шума и вибрации. Косозубые шестерни работают гораздо тише и плавнее. Это делает косозубые шестерни предпочтительными в приложениях, где важно снижение шума, например, в автомобильных трансмиссиях.
Подшипник нагрузки
Косозубые передачи, как правило, обладают более высокой грузоподъёмностью, чем прямозубые. Наклонные зубья косозубых передач создают большую площадь контакта между сопряжёнными зубьями, что позволяет распределить нагрузку на несколько зубьев. Это приводит к меньшему износу и увеличению срока службы передач. Прямозубые передачи несут нагрузку на меньшее количество зубьев, что может привести к более высокому износу при высоких нагрузках.
Скорость Производительность
Косозубые передачи могут выдерживать более высокий крутящий момент и работать тише при более высоких скоростях вращения. Прямозубые передачи, хотя и обладают высокой эффективностью на умеренных скоростях, при работе на высоких скоростях испытывают повышенный шум, вибрацию и износ.
Сложность и стоимость производства
Прямозубые шестерни проще по конструкции и изготовлению. Это снижает производственные затраты и упрощает обслуживание. Для изготовления косозубых шестерен требуются более сложные производственные процессы, включающие точную угловую резку и трёхмерное движение, что повышает их стоимость.
Применение и ориентация вала
Прямозубые шестерни в основном используются для передачи движения между параллельными валами в более простых, низкоскоростных устройствах, таких как часы, стиральные машины и конвейеры. Косозубые шестерни также могут использоваться для передачи движения между параллельными валами, но также обеспечивают передачу между перекрещивающимися или непараллельными валами. Эта универсальность делает косозубые шестерни подходящими для автомобильных трансмиссий, аэрокосмической техники, электростанций и морских двигательных установок.
Коэффициент контакта
Коэффициент перекрытия — это показатель количества зубьев, находящихся в контакте при зацеплении. Прямозубые шестерни обычно имеют коэффициент перекрытия от 1.2 до 1.6, то есть, как правило, в зацеплении находится только один зуб. Косозубые шестерни имеют более высокий коэффициент перекрытия, часто превышающий 2. Этот более высокий коэффициент перекрытия способствует более плавной передаче мощности и снижению вибрации.
Эффективность
Прямозубые шестерни обеспечивают очень высокий КПД, особенно в простых среднескоростных системах, где ключевым фактором является минимизация трения и осевых сил, часто достигая 98–99%. КПД косозубых шестерен несколько ниже из-за скольжения и осевого усилия, обычно от 95% до 98%, но обладают другими преимуществами, которые могут оправдать их небольшое снижение КПД.

Facebook LinkedIn Твитнуть